e531系 増備 理由

すっかり常磐線の顔として定着したe531系。2019年度まで車両増備が続けられた長さが特徴的ですが、初期製造車両については本年度より機器更新の動きが始まっています。基本編成はk415編成が定期検査も担当している郡山総合車両センターで初施工と

秋田総合車両センター公開で今後の首都圏車両改造工事の年度別計画が記述された資料が掲示され、2019～22年度に「e531系転用・機器更新」との記述があります。文字が不鮮明ですが、6m4t化の波にe531系が乗ることになるかもしれません。秋田 e531系は、旧来の交直流電車415系の代替車両として 2005年にデビューした直流1500v・交流20,000v・50hzに対応した近郊型車両 です。.

とすると、その気になればe531系の基本編成も入れるってことね。 940 名無し野電車区 2020/07/04(土) 23:04:36.94 ID:saAD5tx4 ひたちの臨時も幻に終わったし、常磐線もついてないね
2005年から製造されている常磐線を中心に走る交直流対応のe531系k480編成と481編成が、2020年3月に控えている常磐線全線再開に伴い増備されました。 e531系 k480+481編成 j-trec横浜出場 2020年3月の常磐線全線開通に伴い2月4日にj-trec横浜からe531系のk480編成と481編成が出場しました。 2019年度末に常磐線全線復旧に合わせてe531系の運用範囲を原ノ町まで拡大するそうなのでk478・k479はそれに対応する為の増備と思われ、いわき～富岡間で運用中の651系普通列車はこれに置き換えられる形で消滅し、651系0番台は全廃されるものと思われます。 2010年度、e501系の機器更新による車両不足を補うため、e531系としては初の増備が行われました。 2014年 、 上野東京ライン開業に伴う車両不足を補うため 、初期編成から約10年が経っていたものの再び同形式の増備が行われました。 キハ110かE531系のどちらかに統一すべきではないだろうか？ 個人的には、付属編成の再増備がわりとまとまった量数だったから、郡山or小山転属も視野に入れているのかと思った。 繁忙期は昼間もE531系での運用になるからそれを見越しての運用行程だと思う。
103系置き換え用に投入されたが、全車置き換えには至らなかった。 209系は製作されなかった。 90年度後半まで205系が増備されつづけた。 1998年からe231系が運用されていた。 京浜東北線でもモーターからの爆音を轟かせていた。 e257系0番台基本編成9連16本のうち13本を2000番台として「踊り子」などに順次投入、185系を置き換え → 2000番台化を免れた3本は大宮の185系を置き換える形で当面は波動用として使用 → 付属編成2連5本は転用されずに廃車？ 2018年春以降、豊田の183系を置き換える形でe257系500番台3本を波動用と … e531系を増備してe501系は酉に譲渡して北陸線で末永く使ってほしいね。 40 ： 名無し野電車区 ：2008/07/07(月) 12:11:31 ID:Li7evMZm0 E501系は仙台～愛子間に転属すべき

e531系の最新車両動向と形式一覧、過去の配置状況を公開しています。【e531系の概要（2020年7月2日現在）】2019年は翌年3月の常磐線全通用として、5連2本が増備されました。（年度 昨日、横浜に有る総合車両製作所から、e531系のグリーン車が新津のjr東日本の総合車両製作所へ向け、甲種輸送されました。4号車・5号車へ連結されるグリーン車が甲種輸送されましたので、e531系電車の基本編成が新たに、増備される事になりそうです。 都内でよく見かけるe231系とe233系の間に開発された車両となっており、e231系世代の電動車の少ない編成構成であるものの、車内 … 2019年度末に常磐線全線復旧に合わせてe531系の運用範囲を原ノ町まで拡大するそうなのでk478・k479はそれに対応する為の増備と思われ、いわき～富岡間で運用中の651系普通列車はこれに置き換えられる形で消滅し、651系0番台は全廃されるものと思われます。

マイナーチェンジを繰り返し増備.


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